原標題：“吃人電梯”被指存缺陷申龍電梯IPO恐承壓

　　根據荊州市安監(jiān)局披露的初步調查情況顯示，“吃人電梯”生產商是申龍電梯股份有限公司(以下簡稱申龍電梯)，安裝單位、維修保養(yǎng)單位為湖北德富機電設備有限公司(以下簡稱德富機電)。

　　昨下午，德富機電一位負責電梯安裝的工作人員告訴記者，申龍電梯產品本身存在缺陷，導致此次事故發(fā)生。荊州市安全生產監(jiān)督管理局局長陳觀鑫表示，目前質監(jiān)部門正在對申龍自動扶梯是否存在質量問題進行分析。對于分析結果何時能出來，該人士表示不清楚。申龍電梯稱，截至招股書簽署日，沒有發(fā)生重大產品質量事故。盡管如此，若公司未來產品出現重大質量問題，將給公司生產經營帶來不利影響。

　　出事電梯被指存缺陷

　　28日下午，記者電話聯(lián)系了德富機電，一名自稱負責公司電梯安裝的工作人員林先生告訴記者，出事電梯于去年安裝，安裝時一切正常，這次發(fā)生不幸是因為電梯本身存在缺陷，“(這個品牌)所有的電梯都有這個缺陷。宜昌也出現過幾次這樣的事，沒有傷人，媒體沒有報道。”

　　此前視頻顯示，當事人踏上電梯蓋板時，電梯蓋板發(fā)生翻轉，導致事故發(fā)生。荊州市安監(jiān)局披露的調查初步情況顯示，自動扶梯兩端分別為上機房和下機房。上機房為啟動機房，下機房為轉向機房，本次事故發(fā)生在上機房處。上機房蓋板一共由三塊組成，靠近梯級的第1塊為前沿板，后面兩塊為蓋板1和蓋板2(中間一塊為蓋板1)。正常運行下，前沿板與蓋板1之間緊密連接，前沿板可能會被異物推動擠壓蓋板1。

　　林先生表示，蓋板出現翻轉是由于該品牌電梯產品存在缺陷造成的，“蓋板和蓋板之間接觸面積太小了。”林先生表示，蓋板之間的重疊面積太少，受力不足，從而導致了事故發(fā)生。

　　林先生告訴記者，電梯蓋板并沒有固定螺絲，網上關于“未上螺絲”的說法并不準確，“業(yè)內人士都知道，電梯蓋板是沒有固定螺絲的。”林先生透露，公司每月會對電梯進行2次檢修。記者從湖北宜昌某電梯安裝公司了解到，手扶電梯蓋板確實不存在固定螺絲，而是依靠卡槽以及蓋板與蓋板之間的接觸固定。

　　但湖北宜昌某電梯安裝公司員工表示，電梯蓋板的重疊距離在設計上并不存在問題，但后期使用可能存在變量，“每一部扶梯出廠，整機都要經過試驗報告。現場如果安裝到位，應該不存在問題，但是蓋板可能在檢修、維修拆除下來后沒有恢復到位，或者恢復的尺寸不夠。”記者隨后致電電梯生產商申龍電梯技術部，但無人接聽。

　　價格大幅低于行業(yè)均價

　　記者注意到，申龍電梯作為后起之秀，在激烈的市場競爭中，以較低價格獲得了中小型地方房企和連鎖商超等客戶的青睞。資料顯示，申龍電梯于去年5月23日向證監(jiān)會報送IPO申報稿，今年7月2日通過了證監(jiān)會發(fā)審委的審核。

　　而因近期荊州電梯事故，7月28日湖北省質監(jiān)局要求暫停使用申龍電梯;當天，廣東省質監(jiān)局也要求對申龍電梯的自動扶梯產品進行風險排查，這或使得申龍電梯的IPO承壓。“我們還在等湖北安監(jiān)局對事故的具體調查結果，對于對公司的影響和是否影響上市也要看調查結果出來才能判斷，其他不好回應。”申龍電梯證券部工作人員對記者表示。

　　財報顯示，申龍電梯近年來增長較快。2012年、2013年和2014年分別實現營業(yè)收入為9.57億元、10.9億元和12億元，凈利潤分別為1億元、9937萬元和1.24億元。

　　記者注意到，在開拓市場過程中，價格可能是申龍電梯的利器。申龍電梯統(tǒng)計，2012年至2014年，公司電梯產品銷售平均單價(不含稅)分別為11.24萬元/臺、11.55萬元/臺、11.17萬元/臺，自動扶梯產品銷售平均單價(不含稅)分別為11.19萬元/臺、11.77萬元/臺、11.76萬元/臺。

　　“樓高4米到4.5米的自動扶梯價格一般是每臺16萬元左右，合資或者進口的自動扶梯都是16萬以上。”一位不愿意具名的大型電梯公司銷售經理表示。

　　實際上，2012年上市的博林特曾其招股書中披露電梯行業(yè)售價，2009年、2010和2011年1~6月自動扶梯產品的行業(yè)平均售價為16.64萬元、18.92萬元和15.85萬元。

　　“對于公司電梯售價方面的問題，具體我也不是很清楚。”7月28日，申龍電梯證券部工作人員對記者表示。

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　　行業(yè)趨勢

　　嫌棄維保服務不賺錢 國內電梯品牌涉獵少

　　近年來，我國電梯保有量以每年20%的速度發(fā)展，高速發(fā)展的背后，近日的“電梯吃人”事件不斷觸動著人們的神經。記者采訪發(fā)現，不少電梯出現安全事故都是因為電梯維保工作沒做到位。維保行業(yè)“小、散、亂”的現象也備受從業(yè)者們詬病。

　　在電梯維保行業(yè)做了十多年的老白對記者表示，國內的電梯維保行業(yè)鮮見大企業(yè)身影。尤其是電梯制造商中，除了前八大國內大品牌以外，其余均很少涉足維保業(yè)務。

　　一位電梯行業(yè)研究人員認為，從國際電梯品牌的盈利情況來看，電梯維保服務能為公司貢獻50%以上的利潤。而中國自主電梯品牌卻遠遠沒有達到這一水平，很大程度上是因為維保行業(yè)利潤微薄，國內電梯品牌拓展自保服務將是發(fā)展趨勢。

　　國外維保收入占比高

　　申萬宏源研報顯示，行業(yè)內電梯自保數量比率不足10%，而國外發(fā)達國家在50%左右。從市場份額上來說，電梯運營廠商占比25%，其余中小維保公司瓜分了剩下的75%。隨著公眾對電梯安全的重視，電梯維保市場秩序亟待完善。假設我國2015年電梯保有量達到400萬臺，每臺電梯平均每年維保費用5000元，則這部分市場空間為200億元。

　　“電梯后市場潛力巨大。”這是多位業(yè)內人士的共識。但我國電梯自主品牌爭奪維保業(yè)務市場的積極性卻并不高。上述研究人員表示，這很大程度由于電梯維保行業(yè)長期以來形成的低價、微利現狀，讓電梯公司不愿進入。而這又從另一方面導致我國的電梯維保行業(yè)市場主體多以中小企業(yè)為主，服務質量參差不齊。

　　事實上，在衡量電梯維保市場成熟度的諸多指標中，收入占比是最直接也是最重要的一項。業(yè)內人士認為，維保收入占比高證明維保市場業(yè)務多，群眾參與度高，普遍重視電梯維護保養(yǎng)。

　　公開資料顯示，發(fā)達國家維保收入往往接近50%甚至更高。以美國為例，2014年電梯市場總產出為180億美元，其中維保市場90億美元左右。對于國際大廠同樣如此，Kone電梯2014年維保收入占比32%;Otis更是接近60%。但國內維保市場收入占比明顯偏低，以國產電梯龍頭為例，江南嘉捷2014年維保收入占比8.67%;康力電梯占比8.39%;博林特在加上安裝收入后也僅僅是21%，尚未達到發(fā)達國家的一半。

　　電梯品牌自保成趨勢

　　上述電梯行業(yè)研究者表示，維保收入占國外電梯品牌營收一半以上的原因，一方面是由于國外用戶普遍具有服務付費意識，維保行業(yè)較少有低價惡意競爭的情況;另一個很重要的原因是，發(fā)達國家的電梯建設程度已相對完善，在電梯制造商們新業(yè)務增長乏力情況下，拓展售后維保服務自然成為它們的發(fā)展路徑。

　　江南嘉捷年報亦分析，作為后周期行業(yè)的電梯，其新增需求與房地產景氣度密切相關。在全國房地產項目增長趨緩的時候，國內電梯新增市場也相應下滑，而電梯維保行業(yè)卻大有可為。

　　“電梯制造商提供自保，也是中國電梯行業(yè)的趨勢。”上述電梯行業(yè)研究者表示，隨著這些龍頭企業(yè)發(fā)力，電梯維保行業(yè)格局將發(fā)生變化。不過大公司的維保成本高，如何能扭轉物管單位的意識，讓他們心甘情愿選擇高質量、費用也較高的維保服務，是大型電梯公司面臨的問題。

　　此外，上述電梯行業(yè)研究者還認為，在大型電梯品牌發(fā)力維保行業(yè)的時候，中小維保企業(yè)并非就死路一條。大型電梯制造企業(yè)難以實現自建維保網絡全域覆蓋。很多維保企業(yè)的布點分散，無法做到快速反應到達現場。而立足本地市場的中小維保企業(yè)卻能迅速反應，只要不斷提升其服務質量，仍能取得較好的發(fā)展空間。

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　　專家訪談

　　四川省特種設備安全管理協(xié)會電梯專委會主任黃幼華：使用單位是電梯事故第一責任人

　　“電梯吃人”事件讓電梯安全問題再度進入公眾視野。電梯出了事故誰是第一責任人?電梯維保公司現狀如何?帶著這些問題，記者(以下簡稱NBD)專訪了四川省特種設備安全管理協(xié)會電梯專委會主任黃幼華。他告訴記者，根據今年8月1日即將實施的《四川省電梯安全監(jiān)督管理辦法》，電梯如果出了安全事故，使用單位是第一責任主體。

　　電梯維保行業(yè)利潤薄

　　NBD：四川電梯維保行業(yè)現狀如何?

　　黃幼華：四川省現在有接近15萬臺電梯，成都市有10萬臺左右。四川有資質的維保公司有300多家，中小企業(yè)占比百分之六七十以上，這個行業(yè)利潤很薄。

　　NBD：為何利潤很薄?利潤率大概有多少?

　　黃幼華：前些年，大家認為這個行業(yè)有利可圖，就一擁而上，維保公司數量暴增。在市場競爭慘烈的情況下，就出現惡意競價現象。比如正常情況下，單臺四五千元的年維保費的電梯，很多公司兩千多塊錢就搶活。當然，很多低價公司的維保質量跟不上，因為按照規(guī)定進行維保的話，他們要虧錢。

　　大型維保公司由于管理正規(guī)，收費較高，效益好一點的利潤在10%到15%，做得特別好的稅前利潤可達到20%。中小公司就不行了，利潤很低，我知道很多中小維保公司一年下來賺不到什么錢，如果管理不好或者出點事故，情況就更糟。

　　使用者是第一責任人

　　NBD：以上的這些問題怎么解決?

　　黃幼華：這個問題已存在很多年，很難解決。四川這邊也咨詢過物價部門，準備做指導價，但比較難，而且就算制定出指導價也不一定有效果。我們曾到外省考察，比如有些地方為了解決惡性價格競爭，讓維保公司老總簽字。但很快就有公司為了搶生意，悄悄開始大幅降價，原來大家商量的規(guī)矩很快就破壞了。

　　其實競價的不光是維保公司，很多物管公司也是競價機制。物管公司把物業(yè)管理費壓得很低，為了節(jié)約成本，他們不會拿出很多錢給電梯維保公司。維保公司為了接單，把價格壓得很低。

　　NBD：萬一電梯出了事故，誰來負責?

　　黃幼華：四川省剛剛頒布了《四川省電梯安全監(jiān)督管理辦法》，今年8月1日開始實施，就要解決這個問題。根據規(guī)定，電梯如果出了事故，第一責任主體是使用單位，電梯使用單位履行電梯安全管理責任。電梯未明確使用單位的，不得投入使用。

　　電梯安裝后，建設單位尚未移交給電梯所有權人的，建設單位為電梯使用單位;委托物業(yè)企業(yè)管理的電梯，受委托的物業(yè)為電梯使用單位。

　　未委托物業(yè)服務企業(yè)管理的電梯，只有1個所有權人的，該所有權人為電梯使用單位;有多個所有權人的，應當共同協(xié)商確定電梯使用單位;經協(xié)商無法確定的，由所在地鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、街道辦事處協(xié)調確定其中1個所有權人為電梯安全使用管理的責任人，其他所有權人承擔連帶責任。

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　　權威解讀

　　質檢總局：100部在用電梯近5部存隱患

　　7月28日下午，質檢總局發(fā)布數據顯示，今年上半年，電梯事故已發(fā)生23起，位居八大特種設備之首。

　　國家質檢總局稱，截至6月底，全國31個省、自治區(qū)、直轄市及新疆建設兵團電梯使用和維護保養(yǎng)單位自查電梯共計2368665臺，發(fā)現存在隱患的電梯111156臺。記者測算，問題電梯的占比達4.7%。

　　記者了解到，電梯困人事件每天都在發(fā)生。以廣州為例，廣州市電梯安全運行監(jiān)控中心全年平均每天接電話131宗、處理應急事件22宗，其中困人事件平均每天14宗，故障事件平均每天8宗;平均每天解救被困人員40人;全市每天電梯困人率為0.014%。

　　在各項統(tǒng)計中，更多的統(tǒng)計是來自于“升降梯”的數據，“扶梯的數據比較少，因為事故率比較低。”但一名業(yè)內人士表示，扶梯的事故率并不低，“感覺比升降梯還要高，但是因為升降梯出事就是大事，死亡率高，而扶梯很多事故傷害性較小，沒有引起足夠的重視。”

　　質檢總局稱，發(fā)現存在隱患的電梯中，已整改79245臺，主動停用5697臺，尚未整改但采取監(jiān)護措施26214臺。制造單位跟蹤調查上報存在問題的電梯3890臺，已檢查確認存在問題的電梯2617臺。針對以上存在問題，已全部部署使用和維護保養(yǎng)單位予以整改。來源：每日經濟新聞 記者：吳澤鵬 胡飛軍