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神州商務專車接單墊底 "燒錢"難換優質體驗

時間:2017-03-21 13:02:39 來源:品牌百科 閱讀量: 作者:豪禾品牌咨詢

  原標題:神州商務專車接單墊底 燒錢25億難換優質體驗

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品牌中國網配圖

  地鐵鋪天蓋地的宣傳,巨量補貼讓巨資入局商務專車市場的行業巨頭神州租車走到了聚光燈下。神州租車創始人兼CEO陸正耀也放言“神州沒入局,專車行業不算開始”。然而,這背后卻是與燒錢不匹配的叫車難,神州專車方面也承認了這一客觀事實。來自北商商業研究院的分析顯示,優質的體驗是互聯網模式的生命線,服務層面的疏漏可能會落得全盤皆輸。

  調查 最難叫車軟件

  消費者劉女士日前向記者反映,神州專車很難叫到車。劉女士表示,神州專車推出充100元送100元的活動,價格比出租車還便宜。據劉女士介紹,當日21時左右和平里附近叫車前往北七家鎮,神州專車App內置地圖顯示附近至少有20輛專車。但劉女士叫車近半個小時沒人接單。神州專車App顯示附近沒有空駛車輛。

  記者了解到,商務專車時下已成為都市白領等中高端消費人群出行首選。隨著滴滴專車、一號專車等爭相發補貼吸引用戶,商務專車也讓消費者出行有了更多選擇。記者日前針對滴滴專車、一號專車、易到用車和神州專車四款軟件進行實地調查。調查地點分別設在中關村、國貿、公主墳等白領聚集區,以及和平里和北苑兩個新老居民區。

  首先記者選擇14時30分-15時進行第一次測試,分別用易到用車、滴滴專車、一號專車和神州專車進行叫車服務,選擇出發的地址分別為和平里西街、國貿、中關村、北苑和公主墳。

  調查結果顯示,易到用車在上述任何地段備用車輛都最多,接單司機也最多。剛入行不久的神州專車則不然,尤其在國貿,叫車四次無一應單。隨后記者又在18時30分在中關村、國貿進行第二輪測試調查,調查結果顯示,神州專車依然沒有車輛應答,易到用車、滴滴專車等叫車軟件則可以完成正常叫車。

  背后 燒錢服務不匹配

  據記者了解,與此前易到用車、滴滴專車、一號專車等商務專車模式相同,神州專車也希望通過補貼用戶的方式打開市場,陸正耀表示,今年神州專車將投入25億元用于新用戶補貼。

  25億元的巨額資金,對于背靠聯想集團的神州租車而言似乎并非天價。據記者了解,去年9月上市后神州租車資金獲得補充,通過上市及超額配售募集資金31.9億元;今年1月6日,通過一項信托計劃獲得6億元資金;1月23日,通過融資租賃獲得3億元資金額度;1月29日,神州租車在香港發行5億美元債券。據估算神州租車在半年內籌集了大約11.6億美元資金。

  神州租車此前公告顯示,神州專車為神州租車與一家名為優車科技的公司聯手推出。記者了解到,優車科技全名為神州優車(天津)信息技術有限公司,注冊資本為5000萬美元,企業法人為神州租車高級副總裁王培強,主要投資機構為凱高控股(中國)有限公司。

  從滴滴專車、一號專車等先入行的互聯網品牌來看,大規模資金投入是企業贏得用戶的必要手段。但前提是企業要為用戶提供優質服務體驗。不過從上述調查情況來看,神州專車的投入與產出難成正比。

  回應 承認體驗不佳

  神州專車用戶李先生對記者表示,神州專車雖便宜實惠,但是體驗感不足,存在重復注冊填寫個人信息、地圖定位不準、充值操作繁瑣等問題。神州專車司機韓先生也對記者表示,神州專車司機端也經常出現掉線、無法登錄等問題。

  陸正耀承認,與滴滴、快的相比,神州專車App目前體驗確實較差,不過App技術問題可以逐步改善。神州租車副總裁臧中堂則認為,神州專車App體驗差是因為上線時間短,與已經成熟發展多時的滴滴專車、一號專車不具可比性。公開資料顯示,一號專車和滴滴專車先后于去年7月和8月上線,神州專車上線時間為今年1月28日。一位知名專車公司的負責人對記者表示,商務專車領域擁有技術門檻,僅定位一項就要在地圖軟件基礎上做很多優化。

  在一號專車公關總監葉耘看來,商務專車是交通領域的服務業,從司機培訓、司機獎懲機制、軟件評分機制等方面形成體系,體系中的任何環節出現問題都會影響最終的服務質量。據葉耘介紹,類似信息平臺接入地圖、導航這種基礎技術手段,因為技術開放專車市場每家企業當下都已具備,但接入地圖之后,企業要針對打車行為進行POI優化,讓地圖精準度更高,此外包括城市哪個時間段、哪個地區叫車服務需求高、哪個地區的路段擁堵等信息,在后臺做智能訂單分配系統中都會有一套數據作為支持。

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