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滴滴快的擬融資20億美元 專車“混戰(zhàn)”升級

時間：2016-11-27 01:34:42 來源：品牌百科 閱讀量： 作者：豪禾品牌咨詢

　　原標題：滴滴快的擬融資20億美元 專車混戰(zhàn)升級

　　自成立以來，滴滴已遭遇了30多家競爭對手，并參與了9場“戰(zhàn)役”，以及無數(shù)的“戰(zhàn)斗”。或許，這場戰(zhàn)爭遠沒有結束，在對手凌厲的攻勢下，滴滴快的依然需要更多的資本維系和擴張市場。

　　滴滴快的將在本周宣布新一輪20億美元融資的傳言，再次引爆專車市場。與之相應的是，此前滴滴的最大競爭對手Uber也表示將進行一輪15億美元的融資，用于開拓中國市場。專車之爭，已然升級為資本的較量。

　　對于新一輪融資，滴滴快的方面不予置評。但記者獲得的一份滴滴快的CEO程維致股東的信顯示，公司之前宣布將面向全球投資者融資約15億美元，以推動下一階段的發(fā)展。在5天時間里，此輪融資就獲得了超額認購，因此滴滴快的也計劃增加融資規(guī)模。

　　據(jù)接近滴滴快的人士稱，增加之后融資額將達到20億美元。

　　去年12月，滴滴宣布獲得7億美元融資，快的今年1月也拿到了6億美元的投資。當時，這一信號被視為兩家互聯(lián)網(wǎng)專車平臺為新一輪“戰(zhàn)爭”儲備彈藥。但到了今年2月，兩家突然合并，終止了持續(xù)一年多的燒錢大戰(zhàn)。但平靜并未持續(xù)多久，很快，Uber這家來自美國的專車軟件平臺開始向合并后的滴滴快的發(fā)起挑戰(zhàn)，從爭搶用戶、搶奪司機，到背后的資本大戰(zhàn)。

　　這次，滴滴快的繼Uber宣布融資后跟進融資，與年初滴滴快的兩家的廝殺如出一轍。在相關部門對專車政策依然撲朔迷離的背景下，專車領域已經(jīng)硝煙密布。

　　專車廝殺

　　程維在致股東的信中表示，6月6號公司三周年之際，滴滴快的進一步明確了公司未來三年的目標，成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘就有車來接。

　　合并之前，滴滴快的是中國專車市場最大的兩個玩家，它們都曾野心勃勃，試圖打造國內(nèi)第一大出行平臺。尤其在兩者合并后，外界普遍認為強強聯(lián)合會加速這一目標的實現(xiàn)。但Uber和神州專車的入局，似乎讓這個市場陡生變化。

　　據(jù)記者了解，此前，作為后起之秀，神州專車試圖在輿論上與滴滴快的開戰(zhàn)，但由于種種原因，最終將“槍口”對準了Uber。因此，6月25日，神州專車的一組“Beat U”海報點燃了兩家一場大規(guī)模的公關戰(zhàn)，神州專車直指Uber模式的安全隱患。盡管飽受爭議，但從隨后公布的數(shù)據(jù)來看，神州專車和Uber的APP下載排名均有大幅提升。

　　但對于Uber而言，最大的競爭對手并非神州專車，而是滴滴快的。Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克在近期發(fā)給公司員工的內(nèi)部郵件中宣稱，Uber計劃在2016年在中國擴張到50個城市。而據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，Uber目前在國內(nèi)只進入了十多個城市，并且受到多個當?shù)卣南拗啤Ｏ啾戎拢蔚慰斓姆矫嫦蛴浾咛峁┑臄?shù)據(jù)顯示，僅專車業(yè)務其目前已覆蓋全國80多個城市。

　　程維在信中還透露，自5月以來，滴滴快的每日專車訂單數(shù)從100萬增長至300萬，每周增長30%，目前在中國的專車市場占到80%的份額。但特拉維斯·卡拉尼克以同樣寫信的方式披露，Uber在中國的專車日訂單達到100萬。

　　單從公司公布的數(shù)據(jù)看，無論進入城市，還是訂單量，滴滴快的遠遠超過Uber。但這也意味著，在補貼大戰(zhàn)中，滴滴快的需要更多的資金維系市場地位。目前，滴滴快的的補貼力度明顯低于Uber，程維也表示，對于補貼，滴滴快的非常謹慎小心。

　　除了Uber之外，神州專車目前的補貼力度加大，之前推出充100送100，與Uber掐架后順勢推出優(yōu)惠券。如此激烈競爭的背景下，滴滴快的能否獨善其身?

　　正如程維在信中所言，自成立以來，滴滴已遭遇了30多家競爭對手，并參與了9場“戰(zhàn)役”，以及無數(shù)的“戰(zhàn)斗”。或許，這場戰(zhàn)爭遠沒有結束，在對手凌厲的攻勢下，滴滴快的依然需要更多的資本維系和擴張市場。

　　故事與估值“齊飛”

　　從國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的發(fā)展路徑來看，當用戶達到一定規(guī)模，市場龍頭地位確定，企業(yè)無論是為繼續(xù)拓展市場，還是為IPO做準備，都會將資本層面的考量提到核心地位。

　　那么，滴滴快的的故事應該怎么講?

　　今年2月14日，滴滴和快的合并時，估值在60億美元左右;一個月后，這一數(shù)字達到87.5億美元。而上述人士透露，此輪20億美元融資完成后，估值可能高達150億美元，與合并時相比，短短4個月時間，估值翻倍。能與其匹敵的，也只有小米。

　　支撐滴滴快的估值的不僅是其在專車市場的數(shù)據(jù)，還有其在出行領域的全方位布局。目前，其打車軟件業(yè)務已在多個地區(qū)(如上海)和出租車行業(yè)“和解”，專車盡管政策還未明確，但以目前的市場形勢看，專車“合法化”也在加速。同時，合并后的滴滴快的在專車之后陸續(xù)上線了快車、代駕、拼車等業(yè)務，并在近期宣布將推出巴士服務。一個提供出行綜合解決方案的互聯(lián)網(wǎng)平臺正在逐步成型。

　　除了業(yè)務發(fā)展之外，還有資本擴張。據(jù)悉，神州專車的入局已然觸動了滴滴快的。上述人士向記者表示，滴滴快的方面有意向投資并購神州專車，只是目前還未實質性接觸。對此，滴滴快的方面稱不便評論。

　　但可以肯定的是，無論是未來的想象空間還是當前市場的擴張，對于滴滴快的而言，收購神州專車無疑是提升公司估值的一個關鍵點。

　　在此基礎上，滴滴快的正試圖拓展國際市場，拉近與Uber的距離，這也為資本提供了新的想象空間。上述人士稱，滴滴快的將投資東南亞打車應用GrabTaxi，邁出國際化的第一步。據(jù)了解，該公司目前覆蓋東南亞地區(qū)的6個國家17個城市，除去提供出租車叫車服務之外，還包括私人車輛預約和摩托車預約服務。

　　在業(yè)務方面，Uber是滴滴快的競爭對手，但在資本估值方面，Uber的存在對于滴滴快的而言并非壞事，前者為后者提供了一個參照系。目前，Uber的估值高達500億美元，并且僅專車一個主要業(yè)務。盡管在中國市場目前無法與滴滴快的匹敵，但其全球化布局成為其提升估值的關鍵點，這也是滴滴快的無法相比的。

　　相比Uber500億美元的估值，出行全領域布局的滴滴快的盡管已估值150億美元，但依然相去甚遠。試想，如果滴滴快的的國際化擴張實現(xiàn)，其估值是否會趕超Uber?

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